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索爾維：從貨車(chē)到飛機(jī)，復(fù)合材料逐漸普及
索爾維在英國(guó)的一個(gè)合作伙伴為汽車(chē)復(fù)合材料零件的工業(yè)化生產(chǎn)鋪平道路，使制造變得更快、更容易，并減輕重量以減少二氧化碳排放。ASDA送貨車(chē)是最早的產(chǎn)品，但航空航天業(yè)正在密切關(guān)注。
Penso是一家英國(guó)制造和工程服務(wù)公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)用于高端汽車(chē)或“超級(jí)跑車(chē)”的復(fù)合材料汽車(chē)零件。索爾維與Penso合作創(chuàng)建了大型輕量級(jí)靈活架構(gòu)(FLAVA)聯(lián)盟，其目標(biāo)是為汽車(chē)行業(yè)建立一個(gè)復(fù)合供應(yīng)鏈，提供新的制造工藝，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)靈活性、簡(jiǎn)化物流和減輕重量，從而在降低成本的同時(shí)滿足排放法規(guī)的要求。2017年，F(xiàn)LAVA被英國(guó)高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中心(APC)授予了數(shù)百萬(wàn)英鎊的贈(zèng)款，而梅賽德斯·奔馳Vans UK迅速成為項(xiàng)目合作伙伴。
將復(fù)合材料從小微市場(chǎng)推向主流
作為高性能復(fù)合材料的領(lǐng)先供應(yīng)商，索爾維已經(jīng)與Penso合作了很多年。該項(xiàng)目的想法是致力于增加產(chǎn)量，并展示工業(yè)化提供的可能性，從而為復(fù)合材料密集型生產(chǎn)線的機(jī)器人化鋪平道路。索爾維復(fù)合材料汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人GéraldPerrin說(shuō)：“用于汽車(chē)工業(yè)的復(fù)合零件仍然是一個(gè)相對(duì)較小的市場(chǎng)。我們正在這里做的是降低成本的解決方案，并使制造工藝更強(qiáng)大，以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)?！?/P>
由于材料的性質(zhì)，由復(fù)合材料制成的汽車(chē)零件的生產(chǎn)往往是一種緩慢且昂貴的過(guò)程，與金屬加工相比，這種方法需要經(jīng)過(guò)更多的操作步驟并有更多的損失。但是，索爾維在英國(guó)Heanor的工廠中創(chuàng)建了一個(gè)試點(diǎn)部門(mén)，以證明復(fù)合材料零件的完全自動(dòng)化制造過(guò)程是可能的。這需要對(duì)復(fù)合材料本身進(jìn)行處理，特別是其化學(xué)成分，以加速聚合。結(jié)果就是：無(wú)需人工干預(yù)即可快速生產(chǎn)完全相同，無(wú)缺陷的零件。
先進(jìn)材料的新工藝
索爾維通常生產(chǎn)預(yù)浸料，浸漬碳纖維板，制造商隨后將其切出以生產(chǎn)零件。但是要獲得給定零件的所需厚度，他們必須將板材疊加到一定數(shù)量，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，通常是手工完成的。通過(guò)使這一步驟自動(dòng)化，Heanor的試點(diǎn)單位將生產(chǎn)零件所需的時(shí)間從幾個(gè)小時(shí)減少到了三分鐘!
索爾維通過(guò)FLAVA證明了復(fù)合材料密集型車(chē)輛(如送貨車(chē))可以工業(yè)化生產(chǎn)。為此，我們投資產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和自動(dòng)化研發(fā)，并對(duì)復(fù)合材料制造進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化，最終為最終客戶建立了供應(yīng)鏈?！盙érald解釋說(shuō)，“ FLAVA是我們工業(yè)化路線圖的基石。”
對(duì)此感興趣的最終用戶是制造用于消費(fèi)者在線購(gòu)買(mǎi)的送貨上門(mén)的卡車(chē)類(lèi)型的制造商。該市場(chǎng)的快速擴(kuò)張正推動(dòng)著需求的大幅增長(zhǎng)，其中對(duì)模塊和熱阻等特殊技術(shù)要求也要提高，因?yàn)檫@些貨車(chē)必須能夠同時(shí)在零度以下，冷藏溫度和環(huán)境溫度下運(yùn)輸貨物。 Gérald繼續(xù)說(shuō)道：“我們與Penso在復(fù)合材料密集型制造方面的合作為這些車(chē)輛提供了多個(gè)優(yōu)勢(shì)：它們的重量減輕，可減少排放。而有效載荷則增加，這意味著它們可以在每條路線上為更多的客戶提供服務(wù)?！?Penso的針對(duì)這些卡車(chē)的完全機(jī)械化組裝工廠將于2020年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。
天空是復(fù)合材料的極限
Gérald說(shuō)：“現(xiàn)在，這個(gè)新市場(chǎng)正在建立中，我們的關(guān)注點(diǎn)是將這些制造過(guò)程轉(zhuǎn)移到其他市場(chǎng)，例如大規(guī)模汽車(chē)生產(chǎn)和航空航天業(yè)，從新的航空航天平臺(tái)到城市空中交通?！彼鳡柧S已經(jīng)與這些行業(yè)的一些主要參與者簽署了技術(shù)合作伙伴關(guān)系。 位于Heanor的試點(diǎn)單位參觀定于2020年初。
航空航天業(yè)是傳統(tǒng)上保守的行業(yè)，創(chuàng)新實(shí)施緩慢，因此航空業(yè)越來(lái)越關(guān)注快速發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)中發(fā)生的技術(shù)發(fā)展。 Gérald總結(jié)道：“我們?yōu)樵擁?xiàng)目開(kāi)發(fā)的制造工藝和化學(xué)方法已經(jīng)證明了它們的有效性。 它們現(xiàn)在也可以部署在汽車(chē)和航空航天工業(yè)中?！?各種各樣的車(chē)輛零件發(fā)展剛剛駛?cè)肟燔?chē)道。
